d160型桥梁伸缩缝是现在铁路和公路桥梁工程中运用较多的桥梁伸缩缝之一，随着交通量的增多，现在重载车辆在不断的增加，公路桥梁、铁路桥梁伸缩缝在不断的接受着挑战，给160型伸缩缝造成各种各样的破坏，因而需要采取一定的措施，***病害支座的发生，并找到病害支座的真正原因。同样，伸缩缝处会出现各种跳车的问题，给上方的通车造成一定的不舒适性，影响桥梁的运营。

　　主要有以下几个特点，首先：伸缩缝安装的标高与两侧的路面有差异可能会引起160伸缩缝处跳车，固定的混凝土会产生不同程度地损坏，伸缩缝本身的变形或者锚固筋脱落等造成的早期损坏。可能早成的原因是多种多样的，有的事因为本身质量问题，施工不当，以及车辆长期的冲击以及疲劳作用。桥梁伸缩缝的施工难度并不大，但是工序较为复杂，***影响安装质量的因素多，选择一个***安装队伍是非常***的，要针对原理进行施工和操作过程。

模数式桥梁伸缩缝

　　安装时要使得160伸缩缝的**线要与梁端预留槽160伸缩缝预留间隙**线相重合，用吊绳法赵正，长度与桥宽对正穿横向链接的水平钢筋，边梁垫起，不可悬空。现场对接，由于伸缩缝长度较长运输困难，往往是截成数段进行运输并进行现场拼接，高质量焊条焊接，先焊顶面其次侧面，***底面，分层焊接，***质量，清除焊渣，gqf-mzl型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。桥梁伸缩缝作为桥梁一个重要的附属结构，对于桥梁行车舒适度和整体使用有很大的影响。伸缩缝的作用在于调节由于外界气温的变化、混凝土的徐变及混凝土的干燥收缩等因素引起的上部结构间的位移和上部结构间的联结。桥梁伸缩缝主要设置在梁端等构造薄弱部位，是桥梁结构中*容易遭受破坏的部位，不但直接承受车轮荷载的反复冲击，而且长时间暴露于大自然中，使用环境比较***，在北方地区冬季还要遭受除雪剂的腐蚀，极易造成伸缩缝的破损，进而引起桥梁铺装和梁板的破坏，威肋、桥梁的使用。现阶段的改进措施主要是采用各种改良的**伸缩缝产品和支座，尽可能地减少伸缩缝数量，增加桥梁的连续长度，采用高强、耐腐蚀的混凝土

1.d160型桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统是分开的，这样受力均匀也安全，减少了横梁的数量，节约了钢材。

　　2.d160型桥梁伸缩缝不会出现四连杆结构自锁现象，克服了不易位移均匀的弊病。

　　3.d160型桥梁伸缩缝对桥梁的适应能力强，可满足各种桥梁结构的使用要求。

　　d160型桥梁伸缩缝注意问题

　　1.一定要d160型伸缩缝位置高度正确。

　　2.进行伸缩缝与钢筋进行焊缝,焊缝长度不小于10d。

　　3.施焊结束后,根据伸缩缝型式及梁端缝隙的宽窄,用泡沫板将缝隙塞严,以防漏浆,要伸缩缝设计的较小宽度,然后冲洗槽口,将槽口杂物清理干净。

　　4.在桥面上对称浇筑混凝土。常温时,第二天拆除堵头模板,养护期不少于两周。